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12月11日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司（簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)”）、中遠(yuǎn)海運(yùn)（西亞）有限公司（簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)西亞”）與沙特港口服務(wù)與倉儲(chǔ)公司（以下簡稱“PSS”），在沙特阿拉伯達(dá)曼市正式簽署合資協(xié)議，這一簽約標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)在沙特的首個(gè)功能集成型綜合供應(yīng)鏈核心節(jié)點(diǎn)落地。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)董事長、黨委書記張煒，中遠(yuǎn)海運(yùn)西亞董事長田東，PSS董事、總經(jīng)理IbrahimAlNaeem分別代表三方簽約，共同見證中沙物流合作從“通道互聯(lián)”向“樞紐共治”跨越，邁入深度協(xié)同發(fā)展新階段。此次節(jié)點(diǎn)布局，是中遠(yuǎn)海特踐行“全鏈路發(fā)展”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，旨在打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)壁壘，構(gòu)建覆蓋“端到端”的一體化服務(wù)生態(tài)。

全鏈路根基：黃金區(qū)位+三方協(xié)同，筑牢鏈路底座

中遠(yuǎn)海特（600428.SH）此次打造的全鏈路體系，并非簡單的倉儲(chǔ)擴(kuò)容，而是嵌入亞非歐貿(mào)易主干道的“功能樞紐”——其位于達(dá)曼核心港區(qū)的黃金區(qū)位，天然具備銜接三大洲貿(mào)易通道的地理優(yōu)勢，既能服務(wù)連接亞非歐的海上主線與海灣內(nèi)環(huán)運(yùn)輸，又緊鄰沙特東部油氣－化工－重裝產(chǎn)業(yè)帶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)流與物流的精準(zhǔn)對接，同時(shí)可通過跨境通道向巴林、卡塔爾等海合會(huì)市場輻射，形成“海陸聯(lián)動(dòng)”的覆蓋網(wǎng)絡(luò)。

節(jié)點(diǎn)的全鏈路價(jià)值遠(yuǎn)超單一倉儲(chǔ)功能。規(guī)劃顯示，項(xiàng)目二期建成后將掌控10萬平方米核心供應(yīng)鏈資源，整合堆場、前置作業(yè)區(qū)、特種裝備與智能信息系統(tǒng)，形成“鏈路緩沖與調(diào)度中心”。這一布局通過集中化資源配置，吸收船舶靠港窗口、港口裝卸、陸路接駁的錯(cuò)位風(fēng)險(xiǎn)，為全鏈路順暢運(yùn)行提供“彈性緩沖”，從源頭保障物流穩(wěn)定性與確定性。

資源整合層面，三方協(xié)同搭建全鏈路矩陣。中遠(yuǎn)海特依托全球航線網(wǎng)絡(luò)與多用途船、半潛船、汽車船等專業(yè)運(yùn)力，夯實(shí)“運(yùn)輸核心”；中遠(yuǎn)海運(yùn)西亞憑借區(qū)域運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，打通區(qū)域適配瓶頸；PSS整合沙特本地30余年油氣、工業(yè)領(lǐng)域資源與倉儲(chǔ)基礎(chǔ)，補(bǔ)齊“本地落地”短板?！斑\(yùn)力+區(qū)域+本地”的三重支撐，構(gòu)建起無短板的全鏈路根基。

全鏈路延伸：“船—港—場”一體化，破解特種運(yùn)輸“岸上適配”難題

作為全球特種運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)擁有多用途船、半潛船、汽車船等專業(yè)船隊(duì)，長期承擔(dān)重大件設(shè)備、新能源車、儲(chǔ)能柜等運(yùn)輸任務(wù)。過去，這些專業(yè)船舶在抵達(dá)目的港后，常面臨“岸上服務(wù)不匹配”的困境，港口裝卸能力、倉儲(chǔ)銜接效率、陸路轉(zhuǎn)運(yùn)資源等環(huán)節(jié)的不確定性，往往導(dǎo)致運(yùn)輸全鏈條效率受限。

而達(dá)曼核心節(jié)點(diǎn)的核心價(jià)值，正在于構(gòu)建“船—港—場”一體化協(xié)同體系。一方面，將中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的海上運(yùn)力優(yōu)勢向岸上延伸，為專業(yè)船隊(duì)提供定制化的靠港、裝卸、倉儲(chǔ)銜接服務(wù)；另一方面，整合了PSS在沙特本地的運(yùn)營資源，實(shí)現(xiàn)重件前置綁扎、模塊化拆裝、項(xiàng)目貨集中拼裝、車輛PDI檢測等增值服務(wù)的“一站式”落地。這種“海上運(yùn)力+岸上服務(wù)”的系統(tǒng)耦合，徹底改變了過去“船舶被動(dòng)等待岸上服務(wù)”的模式，將航次運(yùn)營從“靠離泊算術(shù)”升級為“全流程工程管理”，大幅提升特種貨物運(yùn)輸?shù)男逝c安全性。

補(bǔ)位“最后一公里”：從“運(yùn)輸商”到“供應(yīng)鏈伙伴”的價(jià)值躍遷

在全球供應(yīng)鏈體系中，“最后一公里”的服務(wù)能力往往決定整體交付質(zhì)量。對于項(xiàng)目物流與汽車出口等場景而言，這一環(huán)節(jié)的短板更為突出——項(xiàng)目物流需要SPMT重載轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝窗口期協(xié)調(diào)、與EPC總包的工期同步；汽車出口則涉及PDI檢測、品質(zhì)交接、多渠道分撥等復(fù)雜需求，這些“非航運(yùn)核心但影響全局”的環(huán)節(jié)，此前常因資源分散而導(dǎo)致服務(wù)斷層。

達(dá)曼核心節(jié)點(diǎn)的設(shè)立，正是精準(zhǔn)補(bǔ)位這一短板。通過整合倉儲(chǔ)管理、清關(guān)代理、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、增值服務(wù)等全鏈路資源，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)將服務(wù)從“把貨運(yùn)到港”升級為“把項(xiàng)目交到手”，為客戶提供端到端的一體化解決方案。這種服務(wù)邊界的延伸，不僅解決了客戶在供應(yīng)鏈C段的痛點(diǎn)，更實(shí)現(xiàn)了自身從“運(yùn)輸服務(wù)商”到“供應(yīng)鏈伙伴”的價(jià)值升級，讓物流服務(wù)深度嵌入客戶的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，形成更緊密的合作粘性。

錨定區(qū)域戰(zhàn)略：契合中沙發(fā)展需求的“雙向賦能”，推動(dòng)全鏈路發(fā)展體系迭代升級

從區(qū)域發(fā)展維度來看，達(dá)曼核心節(jié)點(diǎn)的落地，是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)深度契合沙特“2030愿景”與中國“一帶一路”倡議的關(guān)鍵布局。當(dāng)前，沙特正以“2030愿景”為指引，加速推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)多元化，計(jì)劃打造“亞非歐物流十字路口”；而中國作為沙特在中東地區(qū)的第一大貿(mào)易伙伴，兩國在能源、基建、先進(jìn)制造等領(lǐng)域的合作持續(xù)深化，對高效、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)需求日益迫切。

此次合作實(shí)現(xiàn)了“雙向賦能”。對沙特而言，節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營將引入中遠(yuǎn)海運(yùn)的全球航線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化管理經(jīng)驗(yàn)與特種運(yùn)輸技術(shù)，助力提升達(dá)曼港的綜合物流服務(wù)能力，加速其“全球物流績效指數(shù)前10名”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；對中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)而言，通過與PSS的合資，可深度整合本地資源，規(guī)避區(qū)域運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，更精準(zhǔn)地把握沙特及海合會(huì)市場的產(chǎn)業(yè)需求，為后續(xù)拓展中東非市場奠定基礎(chǔ)。

展望未來，中遠(yuǎn)海特有望以達(dá)曼節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，持續(xù)推動(dòng)全鏈路體系迭代升級。此次達(dá)曼核心節(jié)點(diǎn)的落地，是中遠(yuǎn)海特全鏈路發(fā)展戰(zhàn)略的重要實(shí)踐，標(biāo)志著中沙物流合作邁入新階段，更彰顯中國航運(yùn)企業(yè)向“全鏈路供應(yīng)鏈伙伴”轉(zhuǎn)型的決心。未來，中遠(yuǎn)海特將持續(xù)以全鏈路思維整合全球資源，以一體化服務(wù)賦能客戶，為中沙經(jīng)貿(mào)合作與共建“一帶一路”注入更強(qiáng)勁的物流動(dòng)力。