券商中國
匡繼雄
2025-12-10 20:45
近日，航空公司（以下簡稱“航司”）機票“鎖座”現(xiàn)象引發(fā)熱議。專業(yè)人士表示，航司“鎖座”行為看似是對服務(wù)的層級細分，實則是變相增加收益的手段，損害了旅客合法權(quán)益。
飛機經(jīng)濟艙靠前或安全出口附近座位被“鎖定”，旅客需用里程兌換或付費才能解鎖選座，航司這一營收手段，已成為加劇行業(yè)聲譽危機的關(guān)鍵痛點之一。某航司將鎖定座位按等級分為優(yōu)選座位、首選座位、標準座位三類，對應(yīng)2000積分、1600積分、1000積分的兌換標準。若旅客選擇付費購買積分解鎖座位，在基礎(chǔ)票價外，還需分別額外支付400元、320元、200元。
航司為自身利益算計旅客，人為制造座位緊張局面，加劇旅客出行焦慮，迫使旅客付費選座，不僅“吃相不雅”，更涉嫌侵犯消費者多項合法權(quán)益。
《消費者權(quán)益保護法》第八條規(guī)定，消費者有權(quán)知悉其購買、使用的商品或接受服務(wù)的真實情況。以積分和付費選座的額外收費行為，未明確哪些座位需加價，也未說明加價標準制定依據(jù)，旅客購票時無協(xié)商余地，屬于典型格式條款。旅客到值機時才發(fā)現(xiàn)想選座位均需付費，航司未以加粗、彈窗等顯著方式提示旅客注意，未履行格式條款提示說明義務(wù)，將“信息差”作為盈利手段，損害了消費者的知情權(quán)。
《消費者權(quán)益保護法》第九條規(guī)定，消費者享有自主選擇商品或服務(wù)的權(quán)利，有權(quán)自主決定購買或不購買任何商品、接受或不接受任何服務(wù)。旅客購票即與航司簽訂合同，航司有義務(wù)為消費者提供座位。航司售票時已區(qū)分不同艙位及各種因素，不同時間段購票價格也有差異。旅客購票應(yīng)享的權(quán)利應(yīng)是確定的，航司再次設(shè)置門檻，將選座與額外付費掛鉤，人為限制了消費者的自由選擇權(quán)。
《消費者權(quán)益保護法》第十條規(guī)定，消費者享有公平交易的權(quán)利。經(jīng)營者定價應(yīng)有對應(yīng)實質(zhì)服務(wù)。不同艙位定價不同是因航司提供服務(wù)不同，經(jīng)濟艙服務(wù)相同，要求消費者加價選座缺乏定價依據(jù)。航司將“先到先得”改為“付費者得”，是利用優(yōu)勢地位將原本免費的基本服務(wù)變?yōu)閯?chuàng)收手段，增加了消費者負擔(dān)，違反公平交易原則。
“加價鎖座”行為還涉嫌違反價格法中“明碼標價”及“經(jīng)營者不得在標價之外加價出售商品”的規(guī)定。
針對“加價選座”，相關(guān)方面應(yīng)聯(lián)合行動，采取進一步措施，促使航司主動提升服務(wù)水平，歸還旅客正當權(quán)利。對不愿整改的航司，應(yīng)督促其規(guī)范經(jīng)營行為，不得將普通經(jīng)濟艙基礎(chǔ)座位大比例納入付費范圍，防止“加價選座”成為行業(yè)慣例。
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