證券時報網(wǎng)
李志強
2025-12-12 08:45
埃及、尼泊爾、阿聯(lián)酋。
在力箭一號遙十一商業(yè)運載火箭近日完成的“一箭九星”發(fā)射任務中，有三顆衛(wèi)星分別來自上述國家。第一財經(jīng)記者注意到，這并不是中國的商業(yè)航天火箭第一次執(zhí)行國際衛(wèi)星發(fā)射任務。除了中科宇航的力箭一號之外，星河動力、垣信衛(wèi)星等商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也正在試圖拓展海外市場。
11月底，國家航天局發(fā)布《推進商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》明確提及鼓勵中國商業(yè)航天企業(yè)“走出去”，參與國際競爭與合作。
在國際市場當中，SpaceX的星鏈項目正在以一年超160次的發(fā)射頻率建設星鏈，而馬斯克承認SpaceX會在明年啟動IPO。業(yè)內(nèi)人士指出，這會進一步加劇國際商業(yè)航天領(lǐng)域的博弈，中國商業(yè)火箭企業(yè)“走出去”的需求或許會更加迫切。
外國衛(wèi)星在中國商業(yè)火箭上“拼車”
“一次發(fā)射任務中，這三顆來自海外的衛(wèi)星都采用了‘拼車’方式升空?！币晃幻駹I商業(yè)航天企業(yè)的工程師向第一財經(jīng)記者介紹道。本次發(fā)射中，來自埃及、尼泊爾和阿聯(lián)酋的衛(wèi)星共同搭載在同一枚火箭上，以共享運力的方式進入軌道，這種形式在業(yè)內(nèi)被稱為“拼車發(fā)射”。
他解釋，這種“拼車”模式能夠降低單顆衛(wèi)星的發(fā)射成本，也有助于提升火箭剩余運力的利用效率，“也能夠幫助企業(yè)縮短對海外訂單的響應周期”。
上述工程師向記者透露，目前國內(nèi)有部分商業(yè)航天火箭的發(fā)射成本已經(jīng)可以到5-6萬元/公斤，“未來有更多液態(tài)火箭投入市場，成本大概還會再降30%左右”。“對比起SpaceX獵鷹九號的3000-5000美元/公斤在國際市場的競爭中還是有優(yōu)勢的?！?/p>
除了中科宇航之外，星河動力也在今年2月和德國FEM-Composites、馬來西亞Distant Blue等簽署發(fā)射服務合作相關(guān)協(xié)議，拓展國際市場業(yè)務。同月，銀河航天也與泰國主要運營商True Corporation Public Company Limited達成合作，雙方稱將在低軌衛(wèi)星通信技術(shù)等方面合作。
兩個月后，垣信衛(wèi)星與泰國國家電信、巴西國有通信企業(yè)TELEBRAS、馬來西亞衛(wèi)星運營及解決方案提供商MEASAT等達成相關(guān)合作意向，推進千帆星座的海外應用。
不過，上述工程師表示，國內(nèi)企業(yè)在拓展海外市場的過程中，也必須面對更高標準的國際化要求。
“走出去不僅是價格優(yōu)勢的問題，更考驗的是供應鏈的穩(wěn)定性、質(zhì)量體系的透明度，以及與海外客戶長期溝通的能力?！彼f，許多新興市場國家在商業(yè)發(fā)射流程、接口規(guī)范、任務管理上存在差異，中國企業(yè)需要提前適配國際通用標準，“只有在可靠性、交付周期以及全流程服務上做到可預期，才能真正贏得更多海外客戶的信任?！?/p>
和SpaceX搶海外訂單
想要搶奪海外市場的訂單，SpaceX仍然是最有力的競爭對手。
根據(jù)航天咨詢機構(gòu)Novaspace發(fā)布的報告，SpaceX 2024年總收入達到約118億美元，其中星鏈業(yè)務收入約78億美元。除了美國之外，spaceX也曾經(jīng)為阿根廷、韓國等國家提供衛(wèi)星發(fā)射服務。
北京時間12月11日，SpaceX傳記《起飛》的作者在社交媒體上X發(fā)布文章稱，SpaceX的收入其實很豐厚，明年收入可達220到240億美元。但SpaceX的創(chuàng)始人馬斯克之所以支持SpaceX上市，原因包括數(shù)據(jù)庫等AI開支上升，而SpaceX計劃建立太空數(shù)據(jù)庫，因此需要資金支持。馬斯克在隨后的回復中稱“Eric是對的”，側(cè)面暗示了SpaceX計劃明年IPO的原因。
一位商業(yè)航天投資人向第一財經(jīng)記者表示，SpaceX的潛在上市與其融資需求，也讓全球商業(yè)航天競爭態(tài)勢更加激烈。在國內(nèi)，中科宇航、藍箭航天在今年年中啟動上市輔導，今年10月，天兵科技于江蘇證監(jiān)局完成IPO輔導備案之后，星河動力也在北京證監(jiān)局提交了IPO輔導備案。
“盡管中國商業(yè)航天的發(fā)展速度和SpaceX還有一定差距，但其實出海獲得更多訂單，對于國內(nèi)的企業(yè)來說，是商業(yè)以及國家戰(zhàn)略的雙重考量?！毙露Y本創(chuàng)始合伙人張馳向第一財經(jīng)記者表示，海外市場既是驗證火箭穩(wěn)定性和可靠性能力的窗口，也是中國商業(yè)火箭參與國際規(guī)則、提升影響力的重要入口。
當前，海外市場也出現(xiàn)了一些反對SpaceX的聲音。歐洲航天公司Arianespace前首席執(zhí)行官Stéphane Isra?l曾公開表示，SpaceX的大規(guī)模衛(wèi)星部署構(gòu)成“事實上的太空壟斷”。根據(jù)太空基金會發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年，SpaceX完成152次發(fā)射，成功部署了近2000顆星鏈衛(wèi)星。發(fā)射次數(shù)占全球發(fā)射市場的60%以上。
“在這種大環(huán)境下，來自亞洲、拉美、中東和非洲的新興客戶，都在尋找多樣化的替代供應商?！睆堮Y說，這也為中國商業(yè)航天切入國際市場、爭取更多訂單帶來了新的機會?！昂罄m(xù)企業(yè)要在供應鏈體系和產(chǎn)品迭代上持續(xù)投入，通過提升火箭的穩(wěn)定性、一致性與成本控制能力，逐步形成屬于中國商業(yè)航天的差異化競爭路徑?！?/p>
